巴次安 发表于 2021-11-14 19:48:49

中国的火箭(连载5)-新一代运载火箭

“长征五号”系列(CZ-5系列)

“长征五号”系列是由中国运载火箭技术研究院抓总研制的新一代大型运载火箭,采用液氧煤油以及液氢液氧推进剂。CZ-5系列火箭目前有CZ-5和CZ-5B两个构型。CZ-5火箭为两级半火箭,全箭长约57米,捆绑4个3.35米直径助推器,起飞重量867吨,起飞推力10524千牛顿;芯一级采用5米直径模块,芯二级采用5米直径模块,助推器采用3.35米直径模块,地球同步转移轨道运载能力14吨。CZ-5B火箭为一级半火箭,在CZ-5火箭基础上取消了二级,有效载荷支架接口直径从3.8米提高到4.2米,近地轨道运载能力25吨。CZ-5系列火箭采用全新的动力装置、大型火箭结构设计和制造技术、先进控制和数字化技术,显著提高了中国运载火箭整理水平和开发利用空间资源的能力。2016年11月3日,CZ-5火箭首飞基本成功。2017年7月2日,第二发“长征五号”火箭发射失利,中国航天人已经查明原因,即将于2018年年度前重新发射。据相关报道,CZ-5B也将于2019年6月前后择机首飞。

长征五号首飞

“长征五号”系列火箭的前世今生:从中国航天事业起步到现在已经60年了,“长征一号”运载火箭是我们“长征”火箭家族的长子。这些年,“长征”家族越来越壮大,能力越来越强,而且完全是由我国科学家自主设计、制造、试验出来的。“长征”家族还走进了国际商业发射服务市场,帮助其他国家发射卫星。随着世界航天事业的不断发展,主要航天强国都“诞生”了新一代大型运载火箭,我国火箭的运载能力与国外同类火箭相比还有一定差距,为了满足国家重大航天工程任务需求,研制我国新一代大型运载火箭迫在眉睫。2006年,新一代运载火箭工程正式立项。中国航天人历时10年,谱写了一曲研制新一代大型运载火箭的激昂乐章。“长征五号”是新一代运载火箭中第一个立项研制的型号,按照“系列化、组合化、模块化”思想设计,采用5米直径箭体结构、无毒无污染的液氧煤油和液氢液氧推进系统、全新高可靠电气系统、以“新三垂”(垂直总装测试、垂直转运、垂直发射)为代表的的全新测试发射模式,使火箭整体性能和总体技术达到国际先进水平,为中国航天进入更大的舞台提供了坚实基础。

长征五号运载火箭

“长征五号”系列火箭的体型:“长征五号”火箭高57米,相当于20层楼的高度,芯级直径达5米,助推器直径达3.35米,是目前我国已有火箭中直径最大的。除此之外,我国现役火箭芯级直径最大的只有3.35米。在运载能力上,和国外现有主流大型运载火箭相当,具备近地轨道运载能力25吨,比我国现役运载火箭的运载能力提升了2.5倍,可以一次将16辆小轿车送入太空,绝对是名副其实的大力士。芯级直径的变化,是一个质的飞跃,而不是一个简单的放大。这个看似简单的变化,实际上从设计能力、加工制造一直到各种地面试验等方面,都对航天人提出了更高的要求。“长征五号”的“心脏”——8台全新研制的120吨级液氧煤油发动机被装配在4个助推器上,4台全新研制的氢氧发动机在一级和二级火箭上各装配了两台。120吨级液氧煤油发动机的推力能够产生最高压强达500个大气压,如此大的压强足以把上海黄浦江的水抽到海波5000米的高原上!不同于目前常规火箭使用的化学燃料,“长征五号”所使用的均是无毒、无污染的液氢、液氧和煤油,在800多吨的自身重量中,芯级大部分是零下252摄氏度的液氢和零下183摄氏度的液氧,已经接近液态染料的低温极限,这也就是“长征五号”火箭被称为“冰箭”的原因。从2006年立项到2016年第一次飞行,“长征五号”火箭的诞生可谓十年磨一“箭”。据不完全统计,这10年中,有上万航天人参与了研制,进行的各类试验不下千次。

长征五号

“长征五号”的使命:我国探月工程分为“绕、落、回”三个阶段,最后一个阶段是从月球上采集月岩标本返回地球,完成这一任务需要强大的运载能力,“长征五号”将当仁不让的承担起这项任务。空间站工程的核心舱和实验舱,每一个都是约20吨重,均需要大型运载火箭完成任务。后续,我国还有北斗二代导航二期工程、火星探测等国家重大工程任务需要完成,这些都离不开高性能、高可靠性的运载火箭。未来,“长征五号”将承担国家进一步探索太空的任务,为建设航天强国发挥重要作用。
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